“歐洲單(dān)一天空空管研究計劃”（SESAR）聯合執行體（JU）正在開發一個稱(chēng)爲“4D航迹管理（4DTM）”的項目。

　　該項目将解決推進SESAR所面臨的一個關鍵挑戰：確(què)保空中導航服務商、機場(chǎng)運營商、航企和航空業能夠共享一個單一且統一的航迹圖，這一航迹圖根據歐洲民用和軍用飛機的起降，進行實時更新。

　　這一項目在SESAR框架下實施，並(bìng)由歐盟Horizon 2020研究和創新項目出資。由英德拉公司領導，項目聯合體有28個參(cān)與方，包括空中導航服務商、技術公司和來自歐盟、挪威及瑞士的研究機構。

　　4D航迹管理将爲空中、地面的利益相關方提供一個共享的飛行航迹圖（包括時間），從(cóng)而盡可能按照空域用戶的理想狀态來對(duì)航班進行管理，同時優化空中交通流量。

　　在運營的早期規劃階段，4D航迹将在空域用戶、空中導(dǎo)航服務商和機場(chǎng)運營商之間共享。随後将考慮到空域和機場(chǎng)容量的多項限制因素，進行逐步改進。

　　在飛機起飛前，将就4D航迹達成一緻，空域用戶同意按照其進行飛行，空中導航服務商同意針對其提供服務。在飛行中，飛機預計到達位置将在航路所有服務提供商之間進行交換，並(bìng)且出發、到達機場(chǎng)之間對各種重要的時間點都能夠提前統一且相互知曉。

　　4D航迹的核心是在飛行的每個時刻，保持空地系統之間的飛行軌迹實時同步。該項目将利用歐洲各個國家空中交通地面管制中心、歐洲空管網絡管理機構及機場運營商的數據。還将獲取由飛機自身管理的航迹，以及航企航班運營中心的航班規劃數據。同樣，軍機的相關信息也将被利用，以更好評估對民用空中交通的影響。

　　該項目不僅提供同步的航迹數據，而且開發瞭(le)新工具來提高精確和統一的航空、氣象信息的可用性。通過這種方式，可以提前監測任何可能造成延誤並(bìng)需要對定期航班運營進行調整的突發情況。

　　這一解決方案将爲歐洲最終實施4D航迹飛行，鋪平道路。這一新的方式允許飛機選擇直飛航路，從而減少燃油消耗、二氧化碳排放及成本。此外，管制員能夠獲得更多精確(què)信息進行規劃運行，可以更順暢管理空中交通，並(bìng)且可以應對未來幾年空中交通的預期增長。

　　最終，歐洲空中交通的效率提升不僅帶來成本節約，對環境有所改善，還爲乘客帶來更多便利，同時對整個歐洲的經濟增長(zhǎng)産(chǎn)生直接助益。

　　SESAR的目标是實現歐洲空中交通管理容量的3倍增長，安全系數提高10倍，減少10%對環境的影響，減少50%空中交通管理服務的支出。（本文根據SESAR相關文檔編譯）